Esta nueva edición de NextSpain comenzó con la ponencia ‘Granada, laboratorio de movilidad inteligente y talento digital’, que corrió a cargo de Antonio J. Granados García, delegado del Gobierno en la Junta de Andalucía en Granada. “Cuando hablamos de movilidad inteligente hablamos de hacer una apuesta por la sostenibilidad y el talento. Tenemos la obligación de ponernos de acuerdo para impulsar proyectos para responder a las realidades sociales”, dijo Granados, que quiso centrarse en el caso concreto de la movilidad en Granada y su Área Metropolitana. “Hablamos de una unidad de 600.000 habitantes que se mueven de un lugar a otro en la mayoría de ocasiones en el mismo horario y por eso es necesario marcar un camino para atender a todas esas personas”, argumentó.

Tras ofrecer algunos dato relativos al uso del transporte público en la ciudad de Granada, como que el último año el Consorcio de Transporte atendió a casi 30 millones de viajeros, Granados aseguro que “cuando existe una alternativa cómoda y asequible, los ciudadanos responden y la usan”, Además, también apunto otro reto para las ciudades inteligentes del futuro: la descarbonización. “Mejorar la calidad del aire no solo tiene que ver con la movilidad, sino con la calidad de vida”. De hecho, añadió que cuando se habla de un futuro más limpio e inteligente es fundamental “saber anticiparse” a los problemas: “Anticiparnos nos permite tomar mejores decisiones”. Y para finalizar recalcó que es fundamental “mejorar la movilidad para mejorar la calidad de vida”.

Tras la intervención de Granados fue el turno de Jerónimo Palos, director AAPP Territorio Sur de Telefónica España, que impartió la ponencia ‘5G y conectividad para una movilidad inteligente y turística’. “Desde Telefónica podemos contribuir a una mejor gestión y transformación de nuestras ciudades en un modelo mucho mejor para nuestros ciudadanos y visitantes”, comenzó. Y detalló que hay dos ejes en el actual momento de transformación que son fundamentales en este sentido: la tecnología y la velocidad. “La sociedad cada vez está más preparada para las nuevas tecnologías, así que hemos pasado de una revolución industrial a una digital que tiene como pilares la hiperconectividad, la explosión de datos y la potencia de procesamiento”.

En este sentido, el representante de Telefónica detalló que la apuesta de la empresa es clara: “Invertir en fibra óptica y 5G, lo que ha contribuido a que España sea uno de los mejores lugares del mundo en infraestructuras de telecomunicaciones”. Esto permite que cada vez haya más dispositivos conectados a la red, desde farolas a contadores de agua, pero eso es algo que no sirve de nada si esa información no es procesada correctamente, algo que gracias al 5G es mucho más sencillo. “El 5G es un cambio de paradigma. Ofrece una latencia 20 veces más baja que el 4G, velocidades multiplicadas por 20 y una red mucho más eficiente”, explicó Palos.

A esto se suma el hecho de que desde Telefónica se han puesto 17 nodos de comunicación en el territorio nacional al servicio de administraciones y empresas que ofrecen capacidades de computación “al borde de la red”, lo que permite procesar a tiempo real y sin latencia, algo que nos acercará todavía más a las ciudades del futuro. “Una ciudad inteligente se basa en conectividad y digitalización, tecnologías habilitadores como el 5G, IoT, Big Data e IA y a plataforma de ciudad”. Y como ejemplo de todo esto, el director AAPP Territorio Sur de Telefónica España explicó como muchos servicios ya pueden digitalizarse: la optimización en la recogida de residuos haciendo rutas inteligentes que pasen por los contenedores llenos; la gestión inteligente del alumbrado, que aumente o reduzca la intensidad de la luz según el tránsito de personas; la vigilancia de eventos y aglomeraciones con drones; la teleasistencia para el bienestar de las personas mayores; y el control remoto del riego.

En lo relativo a la movilidad ciudadana, Palos ofreció un aspecto clave: “Es importantísimo saber cómo se mueven las personas y ofrecerles información para esos movimientos, que el ciudadano sepa por qué ruta hay menos atasco y por dónde puede aparcar”. Y para cerrar habló del caso concreto de Granada, de la que dijo que tiene “una de las mejores conectividades del mundo” y que cuenta con talento e infraestructuras para “dar un salto de calidad” y convertirse no solo en una belleza de ciudad, sino en una “mucho más sostenible, digital y atractiva”.

Después de las ponencias de Granados y Palos, llegó el turno de la primera mesa de debate del Foro NextSpain organizado por IDEAL y Vocento. Bajo el título ‘Conectividad, movilidad y servicios inteligentes para una ciudad más eficiente’, la mesa contó con los siguientes participantes: Valeriano Díaz Revilla, director de Alsa en la zona mediterránea; José Jesús López Salmerón, delegado de Andalucía de Eysa; Pablo Cambil Medina, delegado de Andalucía Oriental de ACISA; y Rafael Durbán Carmona, director de Avanza Andalucía.

En esta mesa la temática giraba en torno a la transformación de las ciudades hacia modelos de mayor eficiencia a través de la conectividad y los servicios inteligentes para ofrecer servicios centrados en las personas. Díaz fue el primero en tomar la palabra y dijo que para mejorar el transporte público “lo primero es conocer al cliente”. “El usuario no te habla de tecnología, te habla de que quiere más frecuencia, mejor precio y mayor calidad de el servicio. ¿De qué sirve que una marquesina muestre que un autobús va a tardar dos horas en llegar? Lo que quiere el cliente es que llegue antes, que el autobús esté en buen estado y que se le ofrezca una buena atención”, detalló.

Una opinión similar a la de Durbán, que reconoció que cada vez cuentan con más herramientas para mejorar los servicios pero que al final lo que el usuario necesita es “la integración del sistema de transporte a todos los niveles”, algo en lo que trabajan tanto administraciones como operadores. “Al final la movilidad es una experiencia diaria y es muy importante la coordinación para que esa experiencia sea lo mejor posible”, comentó el director de Avanza Andalucía. “Hemos pasado de destruir la ciudad para dar paso al vehículo a repensar la ciudad para que sea más calmada y echemos al vehículo”, reflexionó López, que apuntó que para conseguir ese objetivo es fundamental usar más el transporte colectivo y reducir el espacio del transporte privado.

Por su parte, Cambil dijo que las medidas que más impacto han tenido en este sentido durante los últimos años han sido las relativas a la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones. Y también destacó algunos proyectos piloto como el relativo a la Línea 4 del autobús urbano de Granada, que consistía en dar prioridad en los semáforos a los vehículos de dicha línea para que mejorara la velocidad del servicio, algo que es “pionero” y que muestra como “en el futuro los vehículos hablarán con la ciudad”.

De nuevo tomó la palabra Díaz, que comentó la necesidad de distinguir el transporte de la ciudad y el metropolitano, además de aumentar el número de carriles reservados para autobuses ya que son cosas que les permitirían ofrecer “un mejor servicio al usuario”. “La importancia de los datos no es tenerlos, sino utilizarlos. Vamos hacia una pequeña revolución en la gestión del dato”, añadió Durbán, que se mostró feliz de que haya financiación para el transporte público, algo que no siempre se ha tenido y que “hay que aprovechar ahora que tenemos la oportunidad”. López quiso ir “un paso más lejos” y aseguró que todos medios de transporte públicos deberían unirse para darle al ciudadano “una experiencia con un solo medio de pago y una única plataforma para usar los medios de transporte”.

Para finalizar la mesa de debate, los participantes hablaron en clave de futuro. “El modelo de ciudad en el futuro será mucho más peatonal y habrá que compartir espacios entre medios de transporte. Además, la experiencia de usuario será más cómoda y con todo digitalizado”, pronosticó López. “Queda mucho por hacer, pero podemos sacar pecho porque se están haciendo esfuerzos muy grandes para que el autobús acceda más fácil a la ciudad y sea un transporte público más seguro y rápido”, apuntó Díaz. Mientras que Durbán finalizó su intervención asegurando que no sabe cómo será Granada dentro de 10 años pero “si acompaña la ilusión, las ganas y la financiación” tiene claro que se verán “cambios importantes” en la ciudad.

La última mesa de debate de esta nueva edición de NextSpain tuvo como título ‘Municipios conectados: innovación y movilidad para mejorar la vida de las personas’. Y en ella participaron Luisa María García Chamorro, alcaldesa de Motril; Loli Cañavate Jiménez, alcaldesa de Armilla; y Antonio Narváez Morente, alcalde de Churriana de la Vega. La temática aquí giró en torno a cómo los municipios, más allá de las capitales de provincia, están impulsando proyectos de movilidad y transformación digital.

García Chamorro fue la primera en intervenir en la mesa de debate y contó como el caso de Motril, municipio del que es alcaldesa, es “particular”: “No somos ni un municipio pequeño ni una gran capital. Es verdad que no tenemos los problemas de tráfico de Granada capital, pero también los tenemos”. De hecho, no solo dan servicio a los ciudadanos de Motril, también lo hacen a los de toda la comarca. Y en verano, debido al turismo de la costa, “los problemas se triplican porque se triplica la población”. En lo relativo a la movilidad, comentó que todo lo que hacen está enfocado en “mejorar la calidad de vida de nuestros vecinos y quienes nos visitan”.

En lo relativo a las actuaciones para mejorar la movilidad de Motril realizadas durante los últimos años, la alcaldesa puso en valor como modernizaron los accesos a la ciudad. Y como reto de cara al futuro señaló que el principal problema no es el tráfico, sino el aparcamiento. “Ese es nuestro gran reto porque tenemos zona azul, aparcamiento subterráneo y aún así no es suficiente. Además, también queremos mejorar la conexión de la ciudad con la zona de playa. Tenemos que seguir avanzando”.

Cañavate apuntó a que la movilidad es una “gran preocupación” en el Área Metropolitana de Granada. Algo que afecta directamente a Armilla, ya que se trata del municipio de la zona más poblado justo después de Granada capital. “Somos uno de los municipios mejor conectados con la capital y eso ha venido de la mano del metro, que ha repercutido para bien en la movilidad. Incluso quienes eran escépticos al principio ahora promueven la ampliación del metro”, aseguró. Sin embargo, añadió que hay una “realidad innegable”: “El Área Metropolitana ha crecido muchísimo en los últimos años, más que la ciudad de Granada, pero las líneas de autobuses son las mismas que hace 20 años y todo esto obliga al ciudadano a usar el transporte privado, por lo que se colapsa la ciudad”.

Al igual que García Chamorro, la alcaldesa de Armilla también finalizó su intervención en NextSpain hablando del futuro y de cuáles deberían ser los pasos a seguir para mejorar la movilidad del municipio. En ese sentido, aclaro que la principal demanda de sus vecinos tiene que ver con el transporte público para acceder a Granada, con la falta de estacionamientos y con la finalización del paso ciclo-peatonal que une Armilla y Granada, que todavía no está finalizado. “Las ciudades deben ser más sostenibles pero antes hay que dar opciones de transporte eficientes y que cubran nuestras necesidades, echo en falta más planificación a nivel metropolitano”, lamentó.

“La movilidad es un tema muy importante para todo el Área Metropolitana de Granada y Churriana afronta un reto muy importante con la ampliación del metro. Por fin pudimos sumarnos a ese tren, nunca mejor dicho, y va a ser una transformación como lo ha sido en los municipios que hoy lo están utilizando”, dijo Narváez. Y es que, según argumentó, la llegada del metro a Churriana de la Vega no solo mejorará la movilidad, sino que también tendrá un efecto a nivel económico: “El precio de la vivienda en Churriana de la Vega está en algunos casos por encima del de Granada”. Para finalizar, reconoció que es fundamental que se establezcan “planes de transporte” a nivel metropolitano porque “todos unidos tenemos que consensuar cómo desplazarnos”.